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点蚀多出现在靠接节线附近的齿根表面上，这是因为轮齿在啮合过程中，v型导轨厂，当轮齿在靠近节线处啮合时，相对滑动速度方向有变化，油膜不易形成。而且当轮齿在节线附近啮合时，同时啮合齿数少，苏州v型导轨，对于直齿轮往往只有一对齿接触。因此，v型导轨供应，齿面接触应力也较大，故在节线附近比较易发生点蚀。

通常，硬齿面齿轮一般不容易出现非扩展性点蚀，当点蚀一旦出现就会扩展，而形成扩展性点蚀。对于表面淬火及表面渗碳淬火的钢制齿轮，齿面疲劳裂纹常常首先发生在淬火硬层与软芯部交接处。裂纹扩展后，齿面会成片剥落，与齿面点蚀外观不同，剥落坑的面积和厚度都比点蚀大。这种齿面成片剥落的现象称为剥落。

介质在齿轮淬火中的选用方法和注意事项

当前用于齿轮淬火的介质主要是各种淬火油，水溶性淬火介质和普通自来水。以下，介绍这些介质在齿轮淬火中的选用方法和注意事项。

1、水溶性淬火介质

自来水作为淬火介质的缺点是其低温冷却速度太快，使多种钢制的工件容易淬裂。引起钢件淬裂的主要原因是水在马氏体转变的温度(ms点)及其以下的温度范围冷却得过快。由于这样的原因，研究开发水溶性淬火介质的目标就是降低水的低温冷却速度。