




大齿轮焊接中如何防止冷裂纹的出现
大齿轮的焊接难点是轮辐和轮缘为异种钢的焊接。母材的碳含量和合金元素较高,因此淬硬倾向大,根据* 焊接学会的碳当量计算公式得出ce=0.49%~1.12%,焊接性较差。同时齿轮焊缝的拘束应力大,因此焊缝中容易产生冷裂纹。
另外,在多层焊的层间---是底层焊缝弧坑和凹陷形角焊缝中有热裂纹倾向;母材在调质状态下进行焊接不可避免地会产生热影响区变软现象引起强度降低。
由上述焊接性分析可知,重载滚轮导轨组供应,焊接时应采取预热、缓冷、后热等措施防止冷裂纹产生;选用含碳量低,s、p杂质低的焊材并---弧坑填满和焊缝成形---来避免热裂纹产生;还要用小的线能焊接以减少热影响区的变软现象。确定和---预热温度及层间温度是得到焊缝的重要条件。预热温度可根据碳当量、焊接方法和焊接实验确定。

光亮问题
有这方面要求的场合,应当选用光亮淬火油或快速光亮淬火油。通常,光亮淬火油的光亮性好则冷却速度不够高,而冷却速度---的淬火油的光亮性则不够好。此外,热油的光亮性一般也较差,可以换成新油或补加提高光亮性的添加剂。
齿轮的淬火开裂问题
这个问题主要出现在感应加热淬火中。选择好水性淬火介质,重载滚轮导轨组,比如---普遍采用的pag类淬火介质代替原来使用的自来水,问题便解决了。感应加热淬火采用pag介质。可以获得高而均匀的淬火硬度和深而且稳定的淬硬层,淬裂危险很小。
在热处理生产中对于像细小麻花钻头及细长杆件等工件的弯曲畸变,大家都---采用压力校直,重载滚轮导轨组费用,以此实现了稳定的批量生产;而对于齿轮制造中的薄壁大圆盘锥齿轮以及汽车同步器齿套之类的零件,重载滚轮导轨组工厂,采用压床淬火同样可以将生产过程及热处理工艺中存在的各种潜在畸变因素在强压下去除或减小其影响作用,从总体上比自由淬火付出的代价要低得多。因此,压床强制淬火应当是一种重要而不可缺的工艺方法。
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