大齿轮的施焊：若采用手工操作，不仅工人的劳动强度大，且焊接易受焊工技术水平的影响，因此大齿轮的焊接利用窄间隙埋弧焊机进行埋弧自动焊的工艺方案。焊材的选择应考虑防止裂纹和---接头在动载荷条件下具有一定的塑性、韧性储备。应采用低强匹配原则选用焊材。强度低的填充材料能降低接头的拘束度，使裂纹的灵敏性下降，需降低预热温度，改变焊接条件。
大齿轮中幅板由家用梯子于受位置---不易实现自动焊，因此沿用过去常用的半自动---气体保护焊。大齿轮的接头坡口为单边u形坡口，厚度达50mm，轮缘和轮辐的焊缝处于刚性拘束条件下。为防止根部裂纹应采取抗裂性好的低氢型焊材。坡口底部角度小，宜选用焊条电弧焊的焊接方法。
齿轮的热处理
齿轮加工中根据不同的目的，安排两种热处理工序：
1）毛坯热处理：在齿坯加工前后安排预先热处理正火或调质，齿轮齿条驱动，其主要目的是解决锻造及粗加工引起的残余应力、改进材料的可切削性和提高综合力学性能。
2）齿面热处理：齿形加工后，齿轮齿条传动，为提高齿面的硬度和耐磨性，常进行渗碳淬火、高频感应加热淬火、碳氮共渗和渗氮等热处理工序。
光亮问题
有这方面要求的场合，齿轮齿条啮合，应当选用光亮淬火油或快速光亮淬火油。通常，光亮淬火油的光亮性好则冷却速度不够高，宿迁齿轮齿条，而冷却速度---的淬火油的光亮性则不够好。此外，热油的光亮性一般也较差，可以换成新油或补加提高光亮性的添加剂。
齿轮的淬火开裂问题
这个问题主要出现在感应加热淬火中。选择好水性淬火介质，比如---普遍采用的pag类淬火介质代替原来使用的自来水，问题便解决了。感应加热淬火采用pag介质。可以获得高而均匀的淬火硬度和深而且稳定的淬硬层，淬裂危险很小。
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