扬州导轨板-苏州法恩司工业设备-重载导轨板

---原材料的

制造齿轮常用的材料是40cr、20crmnti、40crni等合金钢及45钢。为了---原材料的，我们采取购货的方法，也就是选购像好的钢厂生产的钢材，到厂后还须经过严格的化学成分检验、晶粒度测定和纯洁度评定，其目的是便于及时调整热处理工艺，控制热处理变形，提高齿形加工的。

预防热处理变形

齿坯在粗加工或精锻后，扬州导轨板，须进行正火处理以去除内部残余应力;正火或调质处理中，一定要保持炉膛温度的均匀性，重载导轨板，同时采用工位夹具，使工件均匀地加热及冷却;尽量采用化处理，它比渗碳淬火温度低、变形小，链条导轨板，且比氮化或渗碳---，用于化处理的设备，需要采用滴注式unic气体渗碳氮化炉;部分高频淬火及化处理的齿轮件也可改用软氮化工艺，以获得高的硬度值及较厚的白亮层。

点蚀多出现在靠接节线附近的齿根表面上，这是因为轮齿在啮合过程中，当轮齿在靠近节线处啮合时，相对滑动速度方向有变化，油膜不易形成。而且当轮齿在节线附近啮合时，同时啮合齿数少，对于直齿轮往往只有一对齿接触。因此，齿面接触应力也较大，故在节线附近比较易发生点蚀。

通常，硬齿面齿轮一般不容易出现非扩展性点蚀，当点蚀一旦出现就会扩展，而形成扩展性点蚀。对于表面淬火及表面渗碳淬火的钢制齿轮，齿面疲劳裂纹常常首先发生在淬火硬层与软芯部交接处。裂纹扩展后，齿面会成片剥落，与齿面点蚀外观不同，剥落坑的面积和厚度都比点蚀大。这种齿面成片剥落的现象称为剥落。