重载导轨板-苏州法恩司-合肥导轨板

浅谈齿轮淬火冷却中的问题

不管是渗碳淬火、碳氮共渗淬火、感应加热淬火还是整体加热淬火，齿轮淬火冷却过程可能出现的热处理问题主要有：

1、淬火变形问题

淬火变形使不少工厂---了脑筋。按习惯，变形问题的解决通常要牵涉多个部门，解决的办法往往是综合措施。比如，齿轮的内花键孔变形，往往是所选的淬火油高温冷速不足，重载导轨板，或者说油的蒸气膜阶段过长的缘故。提高油的高温冷速并提高油在整个冷却过程的冷速，一般就能解决内花键孔的变形问题。对于中小齿轮，尤其是比较精齿轮，选---好等温分级淬火油是控制变形的措施。

大齿轮焊接中如何防止冷裂纹的出现

大齿轮的焊接难点是轮辐和轮缘为异种钢的焊接。母材的碳含量和合金元素较高，链条导轨板，因此淬硬倾向大，根据* 焊接学会的碳当量计算公式得出ce=0.49%～1.12%，合肥导轨板，焊接性较差。同时齿轮焊缝的拘束应力大，因此焊缝中容易产生冷裂纹。

另外，在多层焊的层间---是底层焊缝弧坑和凹陷形角焊缝中有热裂纹倾向；母材在调质状态下进行焊接不可避免地会产生热影响区变软现象引起强度降低。

由上述焊接性分析可知，焊接时应采取预热、缓冷、后热等措施防止冷裂纹产生；选用含碳量低，s、p杂质低的焊材并---弧坑填满和焊缝成形---来避免热裂纹产生；还要用小的线能焊接以减少热影响区的变软现象。确定和---预热温度及层间温度是得到焊缝的重要条件。预热温度可根据碳当量、焊接方法和焊接实验确定。